鐵路養護工人行走了6公里，來到20米高的桂江特大橋，曾飛發現一條枕木偏離了正常值，立即指揮工人將其復位。記者得到操作機會，一邊用盡全力擺動方枕器杠桿，一邊觀察枕木挪動的尺寸，又要躲避火車，用了一個多小時才完成復位工作。

曾飛說，鐵路系統檢測道路病害的手段主要有兩種。一種是利用先進的大型軌測儀器定期進行動態檢測，另一種就是養護工人的靜態巡邏和養護，這對工人的經驗、技術能力有很高的要求。

據了解，鐵路施工對溫度的要求很嚴，必須在20℃~50℃之間進行施工。在施工過程中，鐵軌的高度不能偏離正常值7毫米，寬度不能偏離正常值2毫米。工人常需雙膝跪在枕木和石子上，臉部貼在鐵軌上檢測。記者看到，當時安置在鐵軌上的溫度計顯示，軌道溫度為46℃。

曾工長通過對講機，命令在鐵路線上作業的所有養護工人返回工區。

上午11時許，這一趟體驗，記者往返走了十余公里，腿部開始腫痛起來，感覺有點招架不住。但是，養護工人仍在邊走邊仔細尋找路面上的可疑病害點。